250TR タペット調整で一発始動？
始動性がイマイチの我がカワサキ２５０ＴＲキャブ
タペット（バルブクリアランス）調整（→部分）
でビックリするほど変わると
あちこちに書いてありますが．．．、
この調整、はじめてすると小１時間はかかります．．．
私が初めてした時は２時間位かかり腰が痛くなりました
２回目以降であれば３０分あれば出来ます
まーあれです
はっきり言って簡単な作業です
が、微妙な程度調整が必要性です
広めが良いのか、狭い方が良いのか、少し書いてみます
まずは調整の仕方を．．．
・最初にシート（リアサス近くにある両側にあるボルト２本）を外します
・続いてタンク（２か所のホースと中央のボルト１本）を外します
タンクを外すときのコックは「オン」
とめているホースの金具は先が細いペンチを使えば簡単です
左側手前のホースから残っているガソリン（数ｃｃ）が漏れます
紙コップなどで受けると後は勝手に蒸発します
私はオイル交換と一緒にするので、廃油の中に入れてしまいます
ここまでは掃除するときにもよくする整備だと思います
で、ボチボチ開けていきます
・左側にあるクランクケースカバーを開けて圧縮死点にセットします
ケースはコインドライバーで開けるタイプですが、
私は板厚のある「やすり棒」の開けています
中にある六角のオルタネーターボルトを反時計回りにして合わせます
ラチェットに長めのアダプターを取り付ける必要があります
やることは「T」打刻と山になっている目印を合わせるだけです
プラグを外す人と、外さない方が良いという人がいますが
私はその時々です
外した場合は、手で塞ぎなら回転させるとどんどん圧を感じます
その時に一度確認するとＴマークが合う直前位だと思います
他には、タペットカバーを先に開けてから回すと
カクンと下がってから上がります
引き続き回していくと圧力を感じます
そうするとそろそろＴマークがあうサインです
あとは微妙に回して合わせます
ラチェットの隙間から、なんとなく見えるので慎重に合わせていきます
タペットカバーは吸気・排気共同じものです
８ミリのメガネレンチが便利です
私は車用の工具セットしかもっていないので８ミリがないんですね
百均でも売っている８ミリのオープンスパナで開け閉めしますが
まぁ８ミリなのでなめることもなく問題ないです
ホンダのようにエンジンのヘッドカバーが
かぱっと開けられる楽なんですけどね．．．
で、ココにシックスゲージをツッコミます
１０ミリのボルトを緩めてマイナスドライバーで調整します
調整するクリアランスは
排気側 0.17mm～0.22mm
吸気側 0.12mm～0.17mm
普通、排気０．２、吸気０．１５mm にされる人が多いと思います
で、私のバイクは「狭い」とエンストしやすいです
特に停まる直前にエンストしたりと．．．
で、クリアランスをやや大きめにすると
アイドリングが安定します
ここの調整幅が微妙なんですね
最初、バイク屋さんに買ったとき確認しましたが
エンストしない極限の「狭さ」、両方ともに下限値でした
まぁ、流石プロ
で、私はそんな微妙なこともできないので
やや広めにしています
他、肝心なのがセットしてからの再確認
調整したら、クランクを回して再確認します
以前、ズレていてエンジンが掛からず
再度バラしたことがありました
何でも再確認は大事です
よく「ようかんを切る」ようになんて言われますが
正直、イマイチ分かんないです ハイ
んーギュッと入れたら入るような程度というのか
やや遊びがあるっていう感じというのか．．．
私のＴＲは
狭いとエンストしやすく、始動直後は温まるまで、絶対にエンストします
やや広いとすぐに安定します
けど、なんとなくの音がね．．．
調整後は、逆の手順で元に戻して終了
まぁ３０分位ですかねぇ
で、タペット調整で一発始動するかというと．．．
んー、まったくしませんね
わがＴＲ．．．
でも ２，３回目で掛かりますから、まぁ良いとしますか
調整直後はチョークオフでもかかるしねぇ
一発始動する皆さんはどういう調整をしているのかなぁ．．．